Суббота началась так же, как и пятница - с самого утра рванули в центр, далее на трамвае на трассу, опять толпа на входе, обыск вещей и вот уже мы на территории Альберт Парка. На палящем солнце особенно давал о себе знать “загар” получен накануне.
На стенде Infinity (спонсор Red Bull) вещали что вот с минуты на минуту сюда должен подойти Марк Веббер, чтобы ответить на вопросы и погонятся на Infinity в импровизированной “гонке”. Мы решили остаться, и подождать это действие. Марк немного опоздал, видать раздавал автографы по дороге (Марк довольно таки скромный пилот, без понтов):
После ответов на вопросы, началась импровизированная “гонка”. Суть гонки была в том, чтобы за 20 секунд разогнаться на “привязных” Infinity (заднике колеса были на роликах, чтобы машины в экран не улетели) как можно сильнее. То есть тупо на реакцию и на переключения перед в нужные моменты. Соревноваться Марку надо было с главой “Infinity Австралия” Кевином Чтототам (фамилию не помню, но точно не Магнусен )). По Кевину явно было видно что это какой-то сынок как минимум главы “Infinity Земля” - весь на понтах, темные очки (хотя к тому моменту небо уже затянуло), жвачка в стиле Сэра Алекса Фергюнсона, язык тела говорил “сейчас я этого недогонщика порву”. Короче Марк на его фоне выглядел как какой-то бедный лох. Пока их готовили к заезду, кто-то из толпы крикнул: “Come on, Kevin!” чем немного придушил самолюбство Кевина и повеселил публику. Даже не помню кто выиграл эту гонку. Потом Марк “гонялся” с ведущей одного из центральных каналов, пытался поддаваться, но все-равно выиграл - не джентльмен! Вообще, странное мероприятие. Пока Феттель за 2 часа до третей практики изучал телеметрию, вносил последние настройки в свою машину, Веббер должен был отдуваться на очередном рекламном дебильном мероприятии. А такие акции с участием пилотов постоянны. Даже жалко их немного. иногда складывается впечатление, что те огромные гонорары, которые они получают, это плата за участие в разных рекламных мероприятиях, за использования их имени, а не за результаты на трассе.
На самой же трассе, все три дня постоянно что-то происходило между заездами Ф1.Гонялись альтернативные чемпионаты - чемпионат Порше и V8 Supercars (местное ДТМ). Но после формулы они не очень впечатляли, особенно Порше. Кстати, можно было свободно попасть в паддок этих серий, но особой популярностью они не пользовались, разве что V8 Supercars для местных болельщиков имел интерес, на официальную автограф сессию даже очереди были, небольшие правда. Паддок Ф1 для смертных закрыт. Блин, как читаешь чужие отчеты про поездки на Ф1, так такое впечатление что паддок Ф1 это проходной двор. Не знаю как они туда попадают и сколько платят за билеты. Кроме реальных чемпионатов, на трассе так же проводились разные шоу: демонстрационный заезд Феррари, демонстрационная гонка исторических гоночных машин из разных эпох, гонка знаменитостей на Маздах, и т.д. Последняя полная фигня, особенно для приезжих. Участие принимали местные знаменитости (артисты, ведущие новостей, ток шоу), всем им дали полную волю, вплоть до контактной борьбы, итого новеньким Маздам изрядно досталось. А тем временем в Африке дети голодают, пока местные celebrities превращали Мазды в хлам, чтобы повеселить народ.
Когда на трассе было затишье, людей развлекали с воздуха:
Но больше всего запомнился полет F-18 австралийских ВВС:
Вот это махины, вот это звук, звучище! Своим появлением они затмили даже Ф1. Звук гораздо, гораздо сильнее чем от Ф1. Звук от машин Ф1, честно говоря, не очень приятный когда слишком близко стоишь к машинам, особенно если две и больше машины едут рядом. Двигатели Ф1 насилуют уши так, что ты реально ощущаешь вибрацию барабанных перепонок. Звук же от F-18 не только не насилует уши, он просто как бальзам на душу, и это при том, что он громче чем Ф1. Если у двигателей Ф1 преобладают неприятные высокие частоты, то у F-18 преобладали средние и приятные низкие частоты, от которых все внутри дрожало.
На таком солнце после вчерашнего “загара” было очень тяжело находится, пришлось передвигаться в ветровке с капюшоном на голове - жарко конечно, но хоть не печет. На трибуне же выручал украинский флаг ):
Вскоре началась третья практика. Несмотря на то, что метеорологи передавали дождь, началась она все-таки в сухую погоду, но потом белые и пушистые облака, быстро сменились грозными и темными тучками:
И тут вовсе стало весело:
На улице похолодало, температура опустилась ниже 20, учитывая что у нас ничего кроме ветровок наверх не было, плюс дождь, короче мы испытывали не самые приятные ощущения. Знал же что такое будет, за полтора месяца до поездки заказал на ebay дождевики (одноразовые, клееночные), но по закону подлости они к отъезду не пришли, и мы поехали без них. Для владельцев специальных билетов, в специальных палатках раздавали подушечки под попу, чтобы не мокро было сидеть, ну и дождевики само собой, но мы не были владельцами этих специальных билетов, итого, еще до начала квалификации промокли насквозь.
Между практикой и квалификацией, чтобы согреться, мы пошли гулять вокруг трассы. Тем временем температура продолжала падать, стало реально холодно, температура опустилась ниже 15, лицо было одновременно ярко красное (после вчерашнего загара) и синее (от холода). Единственная польза от дождя и холода это то, что загар хоть не пек. Периодически проходили кратковременные ливни, местами даже тропический ливни, но в отличии от трибуны, тут была возможность прятаться в многочисленных палатках где находились магазины, выставки, демонстрационные стенды. Воспользовавшись моментом, в одной из палаток с официальной атрибутикой купил сувенир на память об поездке, который тут же окулировал все свободное пространство в рюкзаке. Ну хоть спину грел, по крайней мере хотелось верить )
Ближе к квалификации мы вернулись на трибуну. Трасса была мокрая, местами шел дождь, старт постоянно откладывали. В какой-то момент дали зеленый свет, хотя реально воды на трассе было даже больше, чем в начале квалификации. Спрашивается, какого столько ждали? Пилоты тут же ломанулись на трассу:
Из последнего поворота машины выходили как корова на льду, ели ползли. Продержался зеленый свет не долго - после многочисленных вылетов где-то на первом и втором секторах, назад вывесили красный флаг. Условия ухудшались, шел ливень за ливнем, народ с трибуны быстро разбежался искать укрытия. Я же тем временем, болел за Майландера, он молодец, больше всех кругов намотал, почему ему поул не отдали, до сих пор в раздумьях:
На креслах было невозможно сидеть, там реальные лужи, вмиг попой всю влагу впитываешь. Тем временем температура упала где-то до 9 градусов, на улице уже было пасмурно, не столько от времени суток, столько от туч. После очередного миниливня, поняв всю безысходность ситуации, мы тоже свалили с трибуны в ближайшую палатку, чтобы в случае чего оперативно вернутся на трибуну. В каждой палатке стояли телевизоры, на них шла прямая трансляция, так что можно было наблюдать за ситуацией. В палатке уже было много дизертиров с трибун. У меня уже была уверенность, что на трибуну мы не вернемся - дождю не было и края, все дренажные системы “поплыли”, а воды становилось все больше и больше, на улице уже реально начало темнеть. Промокший и промерзший до костей, я уже даже начал молится, чтобы поскорее объявили об отмене квалификации, но вместо этого, стюарды постоянно откладывали старт. Зачем? Не знаю как там смотрелось на диване, но в реале было очевидно что некуда продолжать. Даже если бы была возможность за одну секунду остановить дождь и высушить трассу, уже было слишком темно чтобы целиком провести квалификацию, максимум один сегмент можно было откатать. Отдельно хотелось бы отметить работников палатки, которые с пониманием отнеслись к ситуации, всех с улыбкой пустили, включили обогреватили чтобы согреть. Представьте чтобы у нас в такой магазинчик, на чистую сухую дорожку пришло с пол сотни мокрых людей, с грязью на обуви, с которых все капает на дорожку, на витрины, на товар. В лучшем случае сказали бы: “Че приперлись? Либо покупайте либо валите!”.
Наконец-то, спустя час стояния в палатке, по трансляции объявили о переносе квалификации на воскресенья. Мы тут же выдвинулись в сторону выхода из территории трассы. На улице уже было едва видно. И им только сейчас дошло что продолжать квалификацию нельзя? Пока дошли до трамвая, уже стало реально темно. На трамвае поехали сразу в отель, отогреваться и сушится. Так и закончилась суббота.